中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王海涵 宁迪）“布线就像是给飞机搭建神经系统，将电信号联通，保障飞机各系统间通信和设备供电，这项工作特别考验耐心和细心。”7月3日下午股票配资工具，在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司（简称“电科飞机”），95后刘前志正专注于手头的航电布线工作。2019年，他从长沙航空职业技术学院航空机电设备维修专业毕业后，投身电科飞机生产线。
刘前志在一款飞机的机舱内布线。中青报·中青网记者 王海涵/摄
当天，中青报·中青网记者参加“活力中国调研行”主题采访时来到位于芜湖市湾沚区的电科飞机总装车间，见证一群年轻人忙碌的场景。
每当看到自己参与制造的飞机起飞，刘前志内心都会涌起强烈自豪感。2020年，他参与制造的双发四座大飞机在芜湖本地试飞成功，他至今难忘那一刻的喜悦。闲暇时，他会和车间里的小伙伴聊聊当地通航产业的发展和未来。
刘前志（左）和同事讨论工作。中青报·中青网记者 王海涵/摄
27岁的祁晨昊于2022年加入电科飞机，负责基本装配工作。7月2日下午，在一款飞机机身内，他一边用扳手和螺丝刀熟练操作装配，一边向记者介绍：“我要连接各种曲柄，还要完成飞机舵面的组装连接。作为飞机制造的关键环节，装配后需进行精密调试，才能确保飞机顺利操纵。”
祁晨昊在机身内进行装配。中青报·中青网记者 王海涵/摄
由于此前有过民航维修的工作经历，祁晨昊干起装配工作游刃有余。他说：“这里的工作模式很灵活，除了本职的基本装配，空闲时我还会到其他工位学习发动机修理、航电系统等技术。”对于未来职业道路，他有清晰规划。他计划考取民用航空器维修人员执照，将飞机生产制造到维修的全流程技能融会贯通。
祁晨昊在机身内进行装配作业。中青报·中青网记者 王海涵/摄
在该公司脉动式总装配生产线上，目前有装配维修技能人才近30人，分布在机身装配、航电工位、发动机装配等工序岗位。总装车间内部也打造员工-班组长-技术能手-车间主任-厂长的晋升通道。
两位年轻职工正在为飞机安装座椅。中青报·中青网记者 王海涵/摄
该公司党委书记、总经理田满林说，目前，公司一线技能人才来源主要是专业技工学校和职业院校，公司以师带徒形式锻炼年轻人。“一线技能人才以本地青年居多，近年来，当地政府也出台相应人才政策，返回安徽就业的研发人才越来越多。”
电科飞机总装车间一角。中青报·中青网记者 王海涵/摄
电科飞机于2013年由中国电子科技集团和芜湖市共同投资组建，是国内首个民航23部全复合材料双发固定翼飞机型号合格证取证单位，已经形成大、中、小三型系列多型号全谱系无人机产品，发展为国内通航产业领军企业及国内无人机领域细分市场主要供应商之一。
年轻职工在航电工位整理线束。中青报·中青网记者 王海涵/摄
通用航空是低空经济的发展主体，属于未来产业范畴。电科飞机所在的芜湖航空产业园已经集聚通航整机、无人机制造、航空核心部件、低空智联体系、低空运营等全产业链企业近200家。芜湖作为国家首批通用航空产业综合示范区，近年来产业发展迅速股票配资工具，打造了通用飞机整机、无人机、航空发动机、航电等全产业链。
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